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先进高强钢现状如何


  随着汽车工业对冷轧薄板性能需要的不断发展,传统的高强钢已经不能满足汽车轻量化的要求,现在已经大量生产先进高强钢,其英文缩写为AHSS。

  先进高强钢与传统高强钢之间的基本区分是在于不同的显微组织。传统高强钢基本都是以铁素体基体为主,在此基础上加热少量的合金元素,实现固溶强化、析出强化或时效强化,使强度得到一定水平的提升。先进高强钢的特点是,除了存在铁素体以外,还含有不同含量的马氏体、贝氏体以及残余奥氏体,实现显著的相变强化,具有较低的屈强比和较高的加工硬化能力,成型性能很好。

  先进高强钢按照其组织结构的不同,可以划分为第一代汽车钢、第二代汽车钢和第三代汽车钢。第一代汽车钢室温组织以BCC结构为主;铁素体、贝氏体、马氏体,这些相的结构均为体心立方BCC结构。故MART钢、DP钢、TRIP钢、CP钢均属于第一代汽车钢。第二代汽车钢室温组织以FCC结构为主,奥氏体相的结构为面心立方FCC结构,TWIP钢属于第二代汽车钢。

 目前第三代汽车用钢主要基于TRIP效应,并以其不同的特征命名,如基于工艺命名的Q&P钢、基于合金元素命名的中Mn-TRIP钢等。