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钢材中加入合金元素介绍


  随着法律法规的不断更新完善以及日益严苛的市场竞争环境,各个车企以及次级供应商对乘用车的轻量化设计、安全性与成本控制都面临着非常大的挑战。因此高强度钢的使用也随之加大。

  为了获得所需的高强度,在钢材中加入合金元素从而创造出多个相。在此过程中,带材必须达到Ac1和Ac3之间的临界温度,并且通常高于此温度,进入奥氏体化阶段。这就意味着PMT(******金属板温)达到温度930 °C甚至更高,尤其是在碳化物形成合金元素的情况下,从而实现碳扩散及碳排放解决方案。淬火之前的缓慢冷却实现局部碳浓缩,有效缓解奥氏体中不同相的形成,奥氏体在此过程中获得稳定。


  淬火在200°C/秒(达到某些特定温度的稳定性)的快速冷却速率下进行,成功实现所需的贝氏体相,和部分或全部的马氏体转变。通过阻止温度下降,部分形成马氏体,而残留的奥氏体获得部分稳定。再加热过程中形成所需的相,马氏体进行回火,实现高强度及******延展性。


  与水淬火相比,保护气氛下淬火的******优势是温度分布高于淬火范围。而不会出现莱顿弗罗斯特现象。出现此现象,气泡改变局部冷却速率,影响带材几何。