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现如今为何大规模使用高强度钢


  大面积使用高强度钢是实现轻量化车身的先决条件。高强度钢是一种更好的方法。原则上高强度钢利用率越高,汽车车身刚性越好,然而,高强度钢在材料加工中存在许多问题,其焊接性比低碳钢差得多。因此,高强度钢的使用不仅是一个成本问题,也是加工技术和工艺中的一个问题。

  今天轻量级已经成为汽车行业的整体发展趋势,大规模使用的高强度钢是前提。 汽车车身用超高强度钢板,主要是指AHSS钢,包括:两相钢(DP)、相变诱导塑性钢(TRIP)、复合钢(CP)和马氏体钢(M)。这种钢主要增强由对应的相变的组织结构,实现了相对的超高强度(强度范围为500至1500MPa),并且具有高的疲劳强度,模制塑料,冲击吸收性能,高的阻尼电位重量损失和低的面内各向异性的优点。

 材料的性能和本体的结构决定了零件的加工工艺,因此工艺与材料和结构的匹配是非常重要的。乘客车身结构一般分为:双壳结构(4组件),两个盖结构(屋顶面板,发动机罩),该结构被清除(清除之前或左右),侧面结构(左侧),外板的外结构(左和右上侧外板),翼子板结构(左),地板结构(或左右),共有16个大块金属板组件组件。

  由于各结构的形状、用材、受力等不一样,对强度、刚度、拉延、塑性变形的要求各有不同。