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车用高强钢发展趋势


  目前的钢体一直是中国过去使用的普通低碳钢为高强度钢。据不完全信息统计,大多数中国汽车有限公司可以在车身板应用中高强钢的比例在35%左右,而超高强钢已超过5%。随着不断更新、完善法律法规和要求越来越高的市场环境下,各汽车公司和二级供应商,以轻量化设计,乘客安全和成本控制都面临着非常大的挑战。

  在这个发展过程中,国内外各大钢铁企业都在逐步建立和完善的管理和产品更新,以满足未来的市场经济。超高强度汽车钢板主要马氏体钢,淬火钢模具,复杂的双相钢,高强度低合金钢和铁素体 - 贝氏体钢产品的强度是780MPa和2000MPa的可用于高达1700MPa制造车辆保险杠,车门防撞梁,车身结构,底盘部件,悬挂系统零部件,汽车座椅及各种新能源的保护结构。

  就先进高强度钢而言,其可以通过不断发展提高强度降低厚度来提高我国汽车碰撞时的吸能效果以及中国企业能够达到轻量化的目的。 轻量化的主要目的是使车达到节能减排的目的,减少能源浪费。同时,中国也是在推动新能源汽车的发展,如何降低车辆重量,从而提高行驶里程已经成为一个重要的问题。

  在轻量化材料使用角度中,市场经济对中国钢铁企业一直有一定的误解,认为钢材在轻质中并不比铝镁更能取得效果。事实上,先进的高强度钢被认为是******的轻质材料之一。

  从材料密度角度的,确实比一些其他相关材质要更重一些,但中国先进高强度钢可以通过轻量化,从而有效地降低的重量,达到减重的目的。 

  从成本来看,先进的高强度钢虽然比普通的低碳钢贵,但也随着消耗量减少后,也可以达到控制甚至降低成本的可能性。虽然钢具有强度特性无法比拟的其它材料,最终的目标可以通过使用最少的材料来实现。