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1800MPa强度钢汽车板的特点优势


  目前,汽车轻量化正在进一步推广,部件强度高于1500MPa。在对C含量增加现有1500MPa级材料的基础上,它可以增加工作强度,但韧性差,所以我们不能为了获得性能良好的零件。 为了提高构件的韧性,开发了1800级热冲压钢板,细化了原奥氏体晶粒,提高了热冲压后的淬透性。

  1、钢板的机械性能的发展:钢的抗拉强度是1800MPa的发展阶段,但7.6%的伸长率,在钢板1500MPa级热伸长无显著差异。

  2、微观经济社会组织:比较进行分析现行钢板和开发钢板热冲压后的微观企业发展组织和拉伸断口形貌研究可以发现,开发钢板热冲压后的组织培养学习更加微细化。

  3、热成型性能:为了理解钢板热成型的发展,热冲压工艺模拟的高温拉伸试验。实验研究是加热至900中的钢板样品的开发和利用℃,分别冷却至800℃,700℃,有效拉伸强度试验。 拉伸试验的应力-应变曲线表明,开发的钢板在每个温度下的高温强度都大于现有材料的高温强度,和高温强度受温度的影响。因此,开发企业利用钢板的高温工作进行强度高,但对热成形性没有可以直接通过影响。

  4、淬透性:CCT曲线是从开发的钢显而易见。 发达钢的Ac3为822℃,启动马氏体相变和发展所需的临界温度冷却系统速度为20℃/s,加热条件和冷却条件与当前钢相同。 

  因此,所研制的钢板可以在目前的烫印条件下冲压成形。在实际的热冲压,不是所有的在与的状态下的模具部件接触。为了模拟这种开发,具有平板的使用模具的不同部件的冲压企业间隙测试。

  结果表明,粘合性和冲压模的冷却速度,在模具板的中心部分的小空间的冷却速率的很大一部分。另外,比较进行研究技术开发企业利用钢板和现行钢板的模具密着部和模具结构设计间隙部的硬度分析结果可知,在有间隙的实际热冲压一般情况下,开发钢和现行钢具有重要一个基本相同的硬度主要内容分布。