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不同船型高强钢的用途有什么不同


  船舶用钢随船型的不同,板材强度级别也有所不同。船板钢的强度与船型分类如下:

  超大型油轮:目前的超大型油轮的结构一般是双(层)壳结构。由于采用了双(层)壳结构,因此高强度钢只在主要结构部分使用,其使用比例由单壳船时的70%减少为25%。主要在上甲板和船底部的纵向部件上使用310-360MPa级高强度钢板。

  散装船:散装船大致分为三大类:4万吨级、6万吨级和14-20万吨级。以后者大型船为例,由于结构是上部敞口结构,甲板侧部易产生较大的应力,因此在甲板侧部采用390MPa级钢板。

  集装箱船:目前已有能装载10000只集装箱的大型货船(南通中远川崎生产)。由于结构也是上部敞口结构,甲板侧部易产生较大的应力,因此在甲板侧部采用390-440MPa级钢板。

  液化石油气运输船(LPG船):由于运输的是温度为零下40-零下45°C的液化石油气,因此一般是在船舱内放置独立于船体的数个大型罐体。一般采用耐零下60°C低温的具有良好低温韧性的铝镇静钢。另外船体的侧部为防止万一,在面向罐体一侧也采用了耐低温用钢。其它部分由于一般情况下没有太大的纵向应力,因此采用一般强度钢。

  液化天然气运输船(LNG船):由于是运输温度低至零下161°C的液化天然气,因此为避免受冷热应力的影响,采取了各种措施。结构大致有四种形式,但从大的结构来看基本上都是在船体内摆放几个独立的罐体,并与船体进行适当的连接。罐体材料一般采用耐极低温的低合金、合金钢等钢板。上甲板由于开口较大,采用高强度钢板。

  客轮:由于客轮对稳定性有特殊要求,因此上部采用厚度4.5-6mm的钢板。大多采用一般强度钢板,部分采用高强度钢板。

  内河船所使用的钢板以中板为主,使用少量的薄板。大多采用一般强度钢板,少量采用高强板。