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超高强度钢的加工工艺


  在节能减排的全球参与的背景下,汽车轻量化成为汽车发展的重要趋势。其中,高强钢的大量应用是实现车身轻量化、确保汽车安全性的有效途径。 众所周知,现阶段中国客车车身采用以钢铝材料为主,具有镁合金碳纤维的选材路线,从过去的今天的钢体成为普通低碳钢高强度钢。

  据不完全统计,目前大多数车企在车身板材中高强度钢材的应用比例在35%左右,而超高强度钢材已经超过5%,汽车超高强度钢具有主要马氏体钢,淬火钢模具,复杂的相,双相钢,高强度低合金钢和铁素体 - 贝氏体钢产品。 汽车车身超高强度钢板主要是指AHSS钢,包括:双相钢(DP)、相变诱导塑性钢(TRIP)、复杂相钢(CP)和马氏体钢(MS)等。

  这种钢主要增强由对应的相变的组织结构,实现了相对的超高强度(强度范围为500至1500MPa),并且具有高的疲劳强度,模制塑料,冲击吸收性能,高的阻尼电位重量损失和低的面内各向异性的优点。新材料的特性必然会产生新的加工工艺,这是正确使用新材料的根本保证。目前,生产汽车强度钢板具有以下特殊工艺。

1、定制板材工艺

2、冲压智能化技术

3、液压成型技术

4、激光成型和激光技术

5、变压边力技术