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高强钢与材料填充的耐撞性轻量化设计


  车身结构能与变形吸能,传递冲击力,保持生活空间的角色碰撞,白车身轻量化基础上的前提下,耐撞性设计,有利于提高车辆的动力和燃油经济性和减少排放。通过研究车身高强度钢板的吸能和弯曲性能,以及不同类型材料在两种条件下的填充结构,得出了安全部件和模块的******结论。

  施加到车身SUV生产这些结论,仿真表明,该方法以提高车身的耐碰撞,同时减少了白车身的质量,车体实现了轻量化设计和耐撞性。随着经济的发展,中国已成为汽车消费的******大市场,安全、节能、环保是汽车发展的三大主题,为实现可持续发展,有效治理雾霾,节能减排是我国汽车工业发展的必然选择。

  研究表明,汽车轻量化是降低能源消耗和排放的最有效措施之一。高强钢DP780/ST340、DP980/Trip600材料组合分别作为试件第二、第三组,然后对三组纵梁结构试件分别进行金属泡沫铝填充。各组试件仿真碰撞速度与试验一致,均为30.4km/h,初始碰撞能量为33.1kJ。

  不同等级高强钢与泡沫铝填充纵梁结构轴向压溃力学性能如表2所示,分析数据可以得到:在无填充情况下,随着内、外板钢材强度等级提高,第二、第三组纵梁的平均碰撞力提升了24.2%与50.3%,表明随着钢材强度等级提高,结构变形抗力增大,发生塑性变形吸收的能量也增加。在较低强度等级钢材结构中填充泡沫铝,其对增加吸能的作用更为明显。