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高强度钢接合技术开发


  钢板高强度化会导致点焊区剥离强度的下降。汽车冲撞时点焊区是否发生破断对吸收冲撞能有很大影响。因此,需要开发高剥离强度的接合技术。用弹塑性断裂力学方法研究点焊接头十字拉伸试验得出的结论是,钢板高强度化导致点焊接头韧性下降是点焊接头剥离强度降低的原因。开发出在通电进行点焊之后,再进行第2次通电加热的点焊方法,提高了点焊接头的剥离强度。其原因是第2次通电加热使点焊区凝固组织中的杂质偏析程度减小,从而提高了点焊区的韧性。
  
  在汽车制造中如采用高强钢板以达到减少加强部件的目的,就要采用薄外面板和2张厚的高强钢板的结构,因此要进行3张钢板的接合。采用点焊接合时,由于热量向水冷铜电极传递,很难在薄外面板和厚的高强钢板的界面上形成熔核。为解决这种3张钢板组合部件的接合问题。

  汽车制造成本降低的措施之一是一体化成形,以减少模具数量和部件接合线的长度。通过细化高纯度钢热轧钢板晶粒和析出物控制开发出高r值和高n值的外面板等形状复杂的汽车部件用钢板。由于汽车不同部位对耐蚀性和板厚的要求不同,发出事先将不同部位所用钢板焊接在一起,可进行一体化成形的钢板拼焊技术(TB)。拼焊焊接中采用的焊接方法有激光焊接、压平缝焊接和等离子焊接等。拼焊板成形时,由于板厚和强度的差异,常常发生变形向一侧钢板集中的现象。对此,又开发出事前预测拼焊板成形变形情况的FEM技术。