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新型汽车用先进高强度钢


  随着人们对人类活动带来的温室气体排放的担忧不断加剧,全球立法机构在为未来10年设定雄心勃勃的减排目标的同时,也通过了更为严厉的机动车排放法规,将于2020年实施。

  汽车制造商正着力寻找新材料和工程技术应对这些具有冲击性的法规,例如:汽车结构材料必须具有高强度及相应的刚性,在通常情况下,只有使用厚度较大的材料,而燃油经济及尾气排放则在汽车部件厚度减薄下降低。

  新型汽车设计采用复但是它难以成型并连接,有必要通过汽车材料的变薄达到合理的体重减少。全球钢铁行业致力于开发新牌号先进高强钢,这些先进高强度钢具有独特的微观结构和冶金属性,按不同强度及成型性划分牌号,可以满足整车厂应对排放法规及设计现代多功能汽车的要求。

  先进高强度钢是具有复相组织的材料,通过严格控制加热和冷却工艺达到所要的化学成分和复相微结构,并采用各种强化机制来实现不同强度、延展性、韧性和疲劳性能。先进高强度钢包括双相钢、复相钢、铁素体+贝氏体钢(FB)、马氏体钢、相变诱导塑性钢、热成型钢和孪生诱发塑性钢。

  ******和第二代先进高强度钢均能满足不同部件的使用要求。例如,汽车碰撞区复合钢和塑性钢相变,大型能量吸收。对于乘员舱结构构件,特别是高强度钢,马氏体钢,高安全性能。高品位高强度钢合金元素含量,结构为两相或多相结构,多相组织提高了钢的强度,而单相则无法实现,例如,高强度低合金钢是通过合金和固溶强化来实现的,而先进的高强度钢是通过合金成分和精确的热处理工艺来实现的实现。